Le gazole n'est plus le carburant bon marché

Ce n'est pas une lente dérive qui aurait fini par franchir une ligne. Vingt et un de ces basculements ont moins de deux ans, et plusieurs datent des derniers mois. Le Portugal a basculé en juillet 2026, le gazole s'y situant désormais 0,016 euro au-dessus de l'essence après deux décennies nettement en dessous.

Cinq pays n'ont pas basculé : l'Allemagne, le Danemark, la Grèce, Malte et les Pays-Bas. En Allemagne, l'écart est devenu si petit qu'il a pratiquement disparu.

La Belgique a l'écart le plus large de l'Union, avec un gazole 0,323 euro au-dessus de l'essence. Le Danemark a le plus large dans l'autre sens, et fait partie des rares endroits où l'ancienne règle tient encore.

L'explication évidente serait que les États ont supprimé l'avantage fiscal du gazole. Ils ne l'ont pas fait. Le gazole supporte toujours l'accise la plus basse dans chacun des 27 pays, exactement comme il y a vingt ans.

Voici la partie qui surprend. Dès 2005, avant le moindre centime de taxe, le gazole était déjà le produit le plus cher dans presque tous les pays de cette liste. Il n'arrivait moins cher à la pompe que parce qu'il était moins taxé. La remise n'a jamais été dans le carburant. Elle était dans la loi.

Depuis, le produit brut est devenu plus cher que l'essence, année après année, jusqu'à ce que l'écart dépasse l'avantage fiscal qui le masquait. Cet avantage existe toujours. Il n'est simplement plus assez grand.

Le bulletin enregistre des prix, pas des raisons. Il montre que le gazole hors taxes est devenu relativement plus cher dans toute l'Union, ce qui exclut toute décision nationale isolée comme cause. Il ne nous dit pas pourquoi, et cette page ne prétendra pas le contraire.

C'est aussi une moyenne nationale hebdomadaire. Votre ville peut se situer d'un côté ou de l'autre, et deux stations d'une même route peuvent s'écarter plus que n'importe quel écart de ce graphique.

Si vous roulez au gazole, l'habitude à abandonner est la supposition. Pendant l'essentiel des vingt dernières années, vous pouviez entrer n'importe où en sachant que votre carburant était le moins cher du panneau. Ce n'est plus vrai dans la majeure partie de l'Europe, et dans plusieurs pays cela a cessé de l'être cette année.

Cela ne veut pas dire qu'une voiture diesel est devenue le mauvais choix. Un moteur diesel consomme toujours moins aux cent kilomètres, et ce calcul peut l'emporter sur quelques centimes le litre. Ce qui a changé, c'est que la partie de l'avantage qui se jouait au litre, celle que vous voyiez sur le panneau, a disparu.

Ce qui remet le poids sur la seule chose que vous contrôlez encore : la station où vous vous arrêtez. Fillz montre ce que chaque pompe proche facture pour votre carburant, et compte le détour avant de vous dire que la moins chère en vaut la peine.

Le gazole est-il encore moins taxé que l'essence ?

Oui, dans les 27 pays. En moyenne sur l'Union, la taxe représente environ 47 % du prix de l'essence et environ 40 % de celui du gazole. Nous l'avons détaillé pays par pays dans quelle part de votre prix est de la taxe.

Alors pourquoi le gazole est-il plus cher à la pompe ?

Parce que le carburant lui-même coûte plus cher. Avant taxes, le gazole est le produit le plus cher sur toute la période couverte ici. L'avantage fiscal était autrefois plus grand que cette différence, et il ne l'est plus.

Dois-je vendre ma voiture diesel ?

Rien ici ne répond à cela. Il s'agit d'une seule ligne, le prix au litre, alors qu'une voiture se décide sur la consommation, le prix d'achat, l'entretien, la revente et les règles de la ville où vous vous garez. Ce que fait cette page, c'est retirer une supposition de ce calcul.

D'où viennent ces chiffres ?

De la Commission européenne, qui publie le prix des deux carburants dans chaque État membre, chaque semaine, depuis 2005. La comparaison utilise le même pays, la même semaine et la même mesure du début à la fin.