GPL : est-ce que cela fait vraiment économiser de l'argent ?

Le GPL, vendu pour les voitures sous le nom de GPL carburant, est un gaz de pétrole liquéfié, la même famille que le gaz des bouteilles domestiques. Une voiture essence convertie roule avec grâce à un second circuit de carburant, en gardant le réservoir d'essence en secours : vous basculez de l'un à l'autre. À la pompe, le GPL est en général bien moins cher au litre que l'essence ou le gazole.

C'est ce prix affiché qui fait croire à une facture divisée par deux. Cela aide, mais le chiffre de la pompe n'est pas le chiffre de votre portefeuille.

Le GPL contient moins d'énergie par litre que l'essence, donc le moteur en consomme plus pour la même distance, couramment de l'ordre de 15 à 25 % de plus. Cette surconsommation mange une partie de l'économie au litre. Vous payez en général quand même moins au kilomètre, mais rien à voir avec le demi-prix annoncé à la pompe.

La façon honnête de comparer est le coût aux 100 km, pas au litre : le prix du GPL multiplié par les litres que votre voiture convertie consomme sur 100 km, face à l'équivalent essence.

Convertir une voiture essence au GPL coûte une somme significative au départ. Vous ne la récupérez qu'une fois que l'économie au kilomètre a dépassé ce que vous avez payé, ce qui dépend entièrement de votre kilométrage. Un gros rouleur peut amortir une conversion en un an ou deux ; quelqu'un qui roule peu n'atteindra peut-être jamais l'équilibre avant de changer de voiture.

À envisager pour des voitures essence très kilométrées et gardées longtemps, et pour ceux qui font surtout de longs trajets. Rarement justifié pour un faible kilométrage annuel, pour une voiture que vous comptez changer bientôt, ou pour des diesels, qui ne sont pas les candidats habituels à la conversion.

Les stations GPL sont bien plus rares que l'essence et le gazole, donc rouler au GPL veut dire planifier où faire le plein plutôt que s'arrêter à la première venue. Vous cédez aussi un peu de coffre au réservoir, et les prix varient entre les stations qui en vendent.

C'est exactement là qu'une carte affichant le GPL station par station gagne sa place. Fillz liste les stations proches qui vendent du GPL, avec leurs prix, pour que ce réseau plus clairsemé cesse d'être un jeu de devinettes.

Le GPL coûte-t-il vraiment la moitié de l'essence ?

À la pompe, souvent presque. Au kilomètre, l'économie est plus faible, parce que le moteur brûle plus de litres de GPL. Comparez le coût aux 100 km, pas au litre.

Rouler au GPL abîme-t-il le moteur ?

Une conversion de qualité, correctement posée et entretenue, fonctionne proprement. La clé est une installation sérieuse et le suivi de l'entretien que le système demande.

En combien de temps la conversion est-elle amortie ?

Cela dépend de votre kilométrage. Divisez le coût de la conversion par votre économie au kilomètre. Les gros rouleurs l'amortissent vite ; les petits rouleurs parfois jamais avant de revendre.

Toutes les voitures essence peuvent-elles être converties ?

La plupart des moteurs essence modernes le peuvent, mais la compatibilité varie selon les modèles, et l'opération doit être faite par un installateur qualifié. Les diesels ne se convertissent généralement pas de cette façon.