Combien coûte vraiment la recharge d'une électrique ?

L'essence se paie au litre ; l'électricité au kilowattheure. Pour comparer des options de recharge, et pour comparer une électrique à une thermique, traduisez cela en coût aux 100 km : le prix au kWh multiplié par les kWh que votre voiture consomme sur 100 km.

Une électrique typique consomme entre 15 et 20 kWh aux 100 km. Le même trajet peut donc coûter des montants très différents, uniquement selon le prix de l'électricité que vous y mettez.

À la maison, c'est presque toujours le moins cher, surtout sur un tarif de nuit ou heures creuses. Vous chargez lentement en AC pendant votre sommeil et payez votre tarif domestique, sans frais de session ni de connexion.

Les bornes AC publiques, les points plus lents en voirie et en parking, sont au milieu : plus cher qu'à la maison, mais en général bien moins que la charge rapide.

Les bornes DC rapides et ultra-rapides sont le confort qui se paie. Elles remplissent en minutes plutôt qu'en heures, et vous le payez : souvent deux à quatre fois le tarif domestique au kWh, parfois avec des frais de session ou d'immobilisation en plus.

Prenez une voiture à 18 kWh aux 100 km. Chargée à la maison à 0,15 le kWh, 100 km coûtent environ 2,70. Sur une borne rapide à 0,55 le kWh, les mêmes 100 km coûtent près de 10. Même voiture, même route, plus de trois fois le prix, décidé uniquement par l'endroit où vous avez branché.

Ces chiffres ne sont qu'une illustration ; votre tarif, votre voiture et le réseau utilisé les déplaceront. Mais la forme est toujours la même : maison bon marché, AC public modéré, DC rapide cher. Connaître cette forme, c'est déjà l'essentiel.

• Chargez à la maison ou au travail dès que possible. L'AC lent sur un bon tarif est l'énergie la moins chère que votre voiture verra. Traitez la charge rapide comme un appoint, pas comme une routine.
• Utilisez l'AC quand vous avez le temps. Garé plusieurs heures de toute façon ? Un point AC plus lent est en général bien moins cher que la borne rapide à côté.
• Comparez les réseaux avant de brancher. Les prix au kWh varient beaucoup d'un opérateur à l'autre à puissance égale. Regardez ce que coûte chacun plutôt que de vous arrêter à la première borne venue.
• Attention aux frais annexes. Certains réseaux ajoutent des frais de session, et beaucoup facturent l'immobilisation si vous laissez la voiture branchée une fois pleine. Repartez rapidement.
• Préparez les longs trajets. Sachez où vous chargerez avant de partir, pour choisir sur le prix et la disponibilité, et non recharger en catastrophe à la borne la plus proche.

Une électrique reste-t-elle moins chère à l'usage qu'une essence ou un diesel ?

Chargée surtout à la maison, presque toujours, et avec une large marge. Si vous ne comptez que sur la charge rapide publique, l'écart se réduit, et sur les réseaux les plus chers il peut fondre beaucoup. C'est le lieu de charge qui décide.

Pourquoi la charge rapide est-elle si chère ?

Les bornes rapides coûtent bien plus à installer et à raccorder en forte puissance, et vous payez la vitesse et le confort. Ce surcoût est intégré au prix au kWh.

Le froid coûte-t-il plus cher ?

Oui, un peu. Par temps froid la voiture consomme plus pour chauffer et la batterie est moins efficace, donc vos kWh aux 100 km montent et chaque charge fait un peu moins de route.

Puis-je comparer les prix des bornes avant de partir ?

C'est exactement à cela que sert Fillz. L'application montre les points de charge autour de vous avec leurs prix et, là où le réseau le fournit, combien de prises sont libres maintenant.