Diesel ist nicht mehr der günstige Kraftstoff

Das ist kein langsames Driften, das irgendwann eine Linie überschritt. Einundzwanzig der Umschwünge sind keine zwei Jahre alt, und mehrere geschahen in den letzten Monaten. Portugal kippte im Juli 2026, Diesel liegt dort jetzt 0,016 Euro pro Liter über Benzin, nach zwei Jahrzehnten deutlich darunter.

Fünf Länder sind nicht gekippt: Deutschland, Dänemark, Griechenland, Malta und die Niederlande. In Deutschland ist der Abstand inzwischen so klein, dass er praktisch verschwunden ist.

Belgien hat den größten Abstand der Union, mit Diesel 0,323 Euro pro Liter über Benzin. Dänemark hat den größten Abstand in die andere Richtung und ist einer der wenigen Orte, an denen die alte Regel noch gilt.

Die naheliegende Erklärung wäre, dass die Regierungen Diesel den Steuervorteil genommen haben. Haben sie nicht. Diesel trägt in jedem einzelnen der 27 Länder weiterhin die niedrigere Energiesteuer, genau wie vor zwanzig Jahren.

Hier kommt der Teil, der überrascht. Schon 2005, vor dem ersten Cent Steuer, war Diesel in fast jedem Land dieser Liste das teurere Produkt. Er kam nur deshalb günstiger an der Zapfsäule an, weil er milder besteuert wurde. Der Rabatt steckte nie im Kraftstoff. Er steckte im Gesetz.

Seitdem wurde das reine Produkt gegenüber Benzin Jahr für Jahr teurer, bis der Abstand den Steuervorteil überwuchs, der ihn früher verdeckt hatte. Der Steuervorteil ist weiterhin da. Er reicht nur nicht mehr.

Das Bulletin erfasst Preise, keine Gründe. Es zeigt, dass unversteuerter Diesel in der ganzen Union relativ teurer wurde, was jede einzelne nationale Entscheidung als Ursache ausschließt. Warum das so ist, sagt es nicht, und diese Seite tut nicht so, als wüsste sie es.

Es ist außerdem ein nationaler Wochendurchschnitt. Deine Stadt kann auf beiden Seiten davon liegen, und zwei Stationen an derselben Straße können weiter auseinanderliegen als jeder Abstand in dieser Grafik.

Wenn du einen Diesel fährst, ist die Gewohnheit, die es abzulegen gilt, die Annahme. Zwanzig Jahre lang konntest du fast überall reinfahren und wusstest, dass dein Kraftstoff der günstigere auf dem Schild war. Das stimmt in weiten Teilen Europas nicht mehr, und in mehreren Ländern hörte es dieses Jahr auf zu stimmen.

Das heißt nicht, dass ein Diesel jetzt das falsche Auto ist. Ein Dieselmotor verbrennt weiter weniger pro hundert Kilometer, und diese Rechnung kann ein paar Cent pro Liter überwiegen. Geändert hat sich, dass der Teil des Vorteils, der pro Liter galt und den du auf dem Schild sehen konntest, weg ist.

Damit liegt das Gewicht wieder auf dem Einzigen, das du weiter steuerst: an welcher Station du hältst. Fillz zeigt, was jede Säule in deiner Nähe für deinen Kraftstoff verlangt, und rechnet den Umweg mit, bevor sie dir sagt, dass sich die günstigere lohnt.

Wird Diesel weiterhin niedriger besteuert als Benzin?

Ja, in allen 27 Ländern. Im Durchschnitt der Union sind rund 47 % des Benzinpreises Steuer und rund 40 % des Dieselpreises. Wir haben das Land für Land in wie viel vom Spritpreis Steuer ist aufgeschlüsselt.

Warum ist Diesel dann an der Säule teurer?

Weil der Kraftstoff selbst mehr kostet. Vor Steuern war Diesel im gesamten hier betrachteten Zeitraum das teurere Produkt. Der Steuervorteil war früher größer als dieser Unterschied, und jetzt ist er es nicht mehr.

Soll ich meinen Diesel verkaufen?

Darauf antwortet hier nichts. Das ist ein einzelner Posten, der Preis pro Liter, und über ein Auto entscheiden Verbrauch, Kaufpreis, Wartung, Wiederverkauf und die Regeln der Stadt, in der du parkst. Diese Seite nimmt aus dieser Rechnung nur eine Annahme heraus.

Woher kommen diese Zahlen?

Von der Europäischen Kommission, die den Preis beider Kraftstoffe in jedem Mitgliedstaat seit 2005 wöchentlich veröffentlicht. Der Vergleich nutzt durchgehend dasselbe Land, dieselbe Woche und dasselbe Maß.