O gasóleo já não é o combustível barato

Isto não é uma deriva lenta que finalmente passou uma linha. Vinte e uma das inversões têm menos de dois anos, e várias aconteceram nos últimos meses. Portugal virou em julho de 2026, com o gasóleo agora 0.016 euros por litro acima da gasolina, depois de duas décadas bem abaixo dela.

Cinco países ainda não viraram: Alemanha, Dinamarca, Grécia, Malta e Países Baixos. Na Alemanha a diferença é hoje tão pequena que praticamente desapareceu.

A Bélgica tem a maior diferença da União, com o gasóleo 0.323 euros por litro acima da gasolina. A Dinamarca tem a maior diferença no sentido contrário, e é um dos poucos sítios onde a regra antiga ainda se aplica.

A explicação óbvia seria que os governos tiraram ao gasóleo o seu benefício fiscal. Não tiraram. O gasóleo continua a ter o imposto mais baixo em todos e cada um dos 27 países, exatamente como há vinte anos.

Esta é a parte que surpreende. Em 2005, antes de somar um cêntimo de imposto, o gasóleo já era o produto mais caro em quase todos os países desta lista. Só chegava mais barato à bomba porque era menos tributado. O desconto nunca esteve no combustível. Estava na lei.

Desde então o produto em bruto foi ficando mais caro face à gasolina, ano após ano, até a diferença ultrapassar o benefício fiscal que a escondia. A vantagem no imposto continua lá. Só deixou de ser suficiente.

O boletim regista preços, não razões. Mostra que o gasóleo sem impostos ficou relativamente mais caro em toda a União, o que exclui qualquer decisão nacional isolada como causa. Não nos diz porquê, e esta página não vai fingir que sabe.

É também uma média nacional semanal. A tua terra pode estar de um lado ou do outro dela, e dois postos na mesma estrada podem discordar mais do que qualquer das diferenças deste gráfico.

Se conduzes um carro a gasóleo, o hábito a perder é o pressuposto. Durante quase vinte anos podias entrar em qualquer lado e saber que o teu combustível era o mais barato do letreiro. Já não é verdade na maior parte da Europa, e em vários países deixou de o ser este ano.

Isto não quer dizer que um carro a gasóleo passou a ser o carro errado. Um motor a gasóleo gasta menos aos cem, e essa conta pode valer mais do que uns cêntimos ao litro. O que mudou foi a parte por litro da vantagem, a que se via no letreiro. Essa acabou.

O que devolve o peso à única coisa que continuas a controlar: em que posto páras. A Fillz mostra o que cada bomba à tua volta cobra pelo teu combustível, e conta o desvio antes de te dizer que a mais barata compensa.

O gasóleo continua a ser menos tributado que a gasolina?

Sim, nos 27 países. Na média da União, o imposto é cerca de 47% do preço da gasolina e cerca de 40% do preço do gasóleo. Decompusemos isso país a país em quanto do preço do combustível é imposto.

Então porque é que o gasóleo é mais caro na bomba?

Porque o combustível em si custa mais. Antes de impostos, o gasóleo é o produto mais caro em todo o período aqui coberto. O benefício fiscal era maior do que essa diferença, e deixou de ser.

Devo vender o meu carro a gasóleo?

Nada aqui responde a isso. Isto é uma rubrica só, o preço por litro, e um carro decide-se pelo consumo, pelo preço de compra, pela manutenção, pela revenda e pelas regras da cidade onde estacionas. O que esta página faz é tirar um pressuposto dessa conta.

De onde vêm estes números?

Da Comissão Europeia, que publica o preço dos dois combustíveis em cada Estado-membro, todas as semanas, desde 2005. A comparação usa sempre o mesmo país, a mesma semana e a mesma medida.