Gasolio premium: motore più pulito, o solo una pompa più cara?

Sotto il marchio, il gasolio premium è lo stesso carburante base che esce dalla stessa raffineria di quello normale. Cambia il pacchetto di additivi miscelato al deposito: detergenti che tengono pulito il sistema di iniezione, agenti che riducono la schiuma quando fai il pieno, inibitori di corrosione, e a volte un piccolo aumento di cetano che rende l'accensione un filo più dolce.

Niente di tutto ciò trasforma un motore normale in un'auto sportiva. Gli additivi sono manutenzione, non magia. Agiscono lentamente e in prevenzione, ed è proprio per questo che il loro valore è così facile da gonfiare su un cartello.

Il beneficio più chiaro è la pulizia. I diesel moderni lavorano a pressioni di iniezione altissime attraverso ugelli minuscoli, e i depositi lì possono peggiorare la qualità della nebulizzazione nel tempo. Buoni detergenti aiutano a tenere puliti quegli ugelli, il che protegge regolarità di funzionamento ed efficienza sul lungo periodo.

I guadagni di consumo e potenza suggeriti dalle pubblicità sono reali ma piccoli, e si vedono soprattutto su un motore che aveva iniziato a sporcarsi. Su un'auto già pulita e ben mantenuta, la differenza è difficile da sentire e ancora più difficile da misurare.

<strong>Da valutare</strong> se il tuo diesel è vecchio o molto chilometrato, se vive di brevi tragitti urbani in cui non si scalda mai davvero, o se tieni le auto per molti anni e vuoi proteggere l'iniezione. Un pieno di premium ogni tanto come pulizia non fa male e può aiutare un motore trascurato.

<strong>Raramente conviene</strong> su un'auto recente e ben mantenuta, guidata normalmente. I centesimi in più a ogni pieno diventano soldi veri in un anno, e il risparmio di carburante quasi mai li restituisce da solo. Se vuoi proteggere il motore, manutenzione regolare e un buon olio fanno molto di più del carburante.

Ecco la trappola. Il gasolio premium in un distributore caro può costare più del gasolio normale in uno più economico poco più avanti, a volte molto di più. Il divario tra due distributori arriva di norma a 15 o 20 centesimi al litro, e ridicolizza i pochi centesimi del sovrapprezzo degli additivi. Inseguire il « premium » alla pompa cara può costarti due volte: una per il carburante, una per l'indirizzo.

La mossa intelligente è quindi confrontare prima. Fillz ti mostra gasolio normale e premium intorno a te nello stesso momento, così decidi con i prezzi veri davanti agli occhi invece che con uno slogan sulla pensilina.

Il gasolio premium fa consumare meno?

Un po', a volte, soprattutto su un motore che si era sporcato. Su un'auto moderna e pulita il guadagno è minimo e di solito più piccolo del sovrapprezzo che paghi.

Mi pulisce il motore?

I detergenti aiutano a tenere pulito il sistema di iniezione nel tempo. È manutenzione leggera, non una riparazione. La manutenzione regolare conta molto di più.

È solo gasolio normale con additivi?

In sostanza sì: lo stesso carburante base più un pacchetto di additivi. Per questo la differenza reale è modesta.

Conviene alternare premium e normale?

Un pieno di premium ogni tanto come pulizia è un'abitudine ragionevole per un'auto vecchia. Per la maggior parte di chi guida, comprare il gasolio normale più economico vicino batte il premium in un distributore caro ogni volta.