Quanto costa davvero ricaricare un'elettrica?

La benzina si paga al litro; l'elettricità al kilowattora. Per confrontare le opzioni di ricarica, e per confrontare un'elettrica con una termica, traduci tutto in costo ogni 100 km: il prezzo al kWh moltiplicato per i kWh che la tua auto consuma in 100 km.

Un'elettrica tipica consuma tra 15 e 20 kWh ogni 100 km. Lo stesso viaggio può quindi costare cifre molto diverse, solo in base al prezzo dell'elettricità che ci metti.

A casa è quasi sempre la più economica, soprattutto con una tariffa notturna o fuori punta. Ricarichi piano in alternata mentre dormi e paghi la tua tariffa domestica, senza costi di sessione o di connessione.

Le colonnine pubbliche in alternata, quelle più lente su strada e nei parcheggi, stanno nel mezzo: più di casa, ma di solito molto meno della ricarica rapida.

Le rapide e ultrarapide in continua sono la comodità che si paga. Riempiono in minuti invece che in ore, e lo paghi: spesso due o quattro volte la tariffa domestica al kWh, a volte con un costo di sessione o di sosta in più.

Prendi un'auto che consuma 18 kWh ogni 100 km. Ricaricata a casa a 0,15 al kWh, 100 km costano circa 2,70. Su una rapida a 0,55 al kWh, gli stessi 100 km costano quasi 10. Stessa auto, stessa strada, più del triplo del prezzo, deciso solo da dove hai attaccato.

Queste cifre sono solo un'illustrazione; la tua tariffa, la tua auto e la rete che usi le sposteranno. Ma la forma è sempre la stessa: casa economica, alternata pubblica media, rapida in continua cara. Conoscere quella forma è già la maggior parte del lavoro.

• Ricarica a casa o al lavoro ogni volta che puoi. L'alternata lenta su una buona tariffa è l'energia più economica che la tua auto vedrà. Tratta la rapida come integrazione, non come routine.
• Usa l'alternata quando hai tempo. Parcheggiato per qualche ora comunque? Un punto in alternata più lento di solito costa molto meno della rapida accanto.
• Confronta le reti prima di attaccare. I prezzi al kWh variano parecchio tra operatori a parità di potenza. Guarda quanto costa ciascuno invece di fermarti alla prima colonnina.
• Attento ai costi extra. Alcune reti aggiungono un costo di sessione, e molte addebitano la sosta se lasci l'auto attaccata a ricarica finita. Spostati in fretta.
• Pianifica i viaggi lunghi. Sappi dove ricaricherai prima di partire, così scegli in base a prezzo e disponibilità, invece di ricaricare nel panico alla prima colonnina utile.

Un'elettrica costa ancora meno di una benzina o di un diesel?

Ricaricata soprattutto a casa, quasi sempre, e con ampio margine. Se ti affidi solo alla ricarica rapida pubblica il divario si riduce, e sulle reti più care può assottigliarsi parecchio. Decide il posto in cui ricarichi.

Perché la ricarica rapida costa così tanto?

Le colonnine rapide costano molto di più da installare e da alimentare con allacciamenti di grande potenza, e stai pagando velocità e comodità. Quel sovrapprezzo è dentro il prezzo al kWh.

Il freddo costa di più?

Sì, un po'. Al freddo l'auto consuma più energia per riscaldare e la batteria è meno efficiente, quindi i kWh ogni 100 km salgono e ogni ricarica rende un po' meno.

Posso confrontare i prezzi delle colonnine prima di partire?

È esattamente a questo che serve Fillz. Mostra i punti di ricarica intorno a te con i loro prezzi e, dove la rete lo fornisce, quante prese sono libere adesso.