Wie viel könnte Preisvergleichen dir im Jahr sparen?

Nimm einen durchschnittlichen Fahrer, der etwa einmal pro Woche tankt, rund 45 Liter pro Mal, also ungefähr 2.340 Liter im Jahr. Zwischen nahen Stationen liegen im selben Moment regelmäßig 10 bis 20 Cent pro Liter. Selbst wenn du im Schnitt nur 8 Cent pro Liter auf der günstigeren Seite landest, ergibt das über 180 im Jahr, allein dafür, vor dem Reinfahren auf eine Karte zu schauen.

Wer mehr fährt, bei dem wächst die Zahl mit: Wer zweimal pro Woche tankt, kann bei 300 bis 400 oder mehr landen, rein daraus, konsequent die günstigere Säule in der Nähe zu wählen, ohne andere Fahrweise und ohne anderes Auto.

Marken- und Treuerabatte. Ein paar Cent pro Liter von einer Karte, die du ohnehin dabeihast, kommen direkt zur Ersparnis oben dazu, ohne zusätzlichen Aufwand, sobald sie eingerichtet ist.

Den falschen Umweg auslassen. Ein günstiger Preis weit weg kann still mehr kosten, sobald der Sprit für die Fahrt dorthin mitzählt. Das richtig zu rechnen schützt die Ersparnis, statt sie versehentlich aufzuheben.

Gefangenenpreise vermeiden. Raststätten und ein fast leerer Tank unterwegs schieben dich beide zu der Säule, die gerade vor dir steht. Vorausplanen hält dich zusätzlich aus dieser Falle heraus.

Nichts davon verlangt, weiter zu fahren oder etwas zu kaufen. Es verlangt, die echten Preise um dich herum in dem Moment zu kennen, in dem du tanken willst, und das ist die eine Information, die eine Gewohnheit oder eine vertraute Säule dir nicht geben kann. Zehn Sekunden Vergleichen sind der gesamte Preis der Ersparnis oben.

Sind 8 bis 10 Cent Abstand wirklich so üblich?

Ja, in den meisten Städten ist eine Spanne von 10 bis 20 Cent pro Liter zwischen nahen Stationen zur selben Zeit Alltag, keine Ausnahme. Die Ersparnis oben nutzt einen vorsichtigen Ausschnitt dieser Spanne.

Funktioniert das auch, wenn ich sehr wenig fahre?

Die Summe ist mit weniger Tankfüllungen kleiner, aber die Ersparnis pro Liter ist genau dieselbe. Vergleichen kostet so oder so nichts extra, es lohnt sich also unabhängig von deiner Fahrleistung.

Muss ich jedes Mal die Station wechseln?

Nein. Du musst nur wissen, welche Station in der Nähe gerade am günstigsten ist, bevor du dich festlegst, und dorthin fahren statt aus Gewohnheit zur üblichen.

Bringt das etwas, wenn ich immer dieselbe Station nutze?

Genau in dieser Gewohnheit versickert meist das Geld. Eine Station, die vor zwei Jahren die günstigste auf deinem Weg war, ist zu nichts verpflichtet, und fast niemand prüft nach. Es geht nicht darum, jedem Cent nachzujagen, sondern zu merken, wenn deine Standardwahl still auf die teure Straßenseite gewandert ist.

Lohnt sich der Aufwand bei jeder einzelnen Tankfüllung?

Nein, und niemand macht das. Die Ersparnis entsteht bei den Tankfüllungen, bei denen du gerade eine teure Wahl getroffen hättest, ohne es zu wissen, meist an unbekannten Orten oder wenn du fast leer bist. Zehn Sekunden vor dem Reinfahren, auf den Fahrten, bei denen du die Antwort nicht ohnehin kennst, ergeben die ganze Zahl.

Zwei Stationen einen Kilometer auseinander können für denselben Diesel aus derselben Raffinerie sehr unterschiedlich viel verlangen, und keiner der Gründe hat mit Qualität zu tun. Die Miete ist der größte: Ein Hof auf teurem Grund muss diesen Grund über die Säule wieder hereinholen. Die Menge ist der zweite, denn ein Standort, der vier Tankwagen pro Woche verkauft, kommt mit einer dünneren Marge pro Liter aus als einer, der einen einzigen verkauft. Dazu kommt, was der Ort eigentlich verkauft. Manche Höfe sind Läden mit angebauten Säulen, bepreist, um dich hineinzuziehen, andere haben gar keinen Laden und konkurrieren allein über die Zahl.

Den Rest erledigt der Wettbewerb, und der ist stark lokal. Eine freie Tankstelle, die aggressiv bepreist, zieht jede Säule in Sichtweite nach unten, während eine Strecke ohne Alternative auf zehn Kilometern oben bleibt. Deshalb ist die Ersparnis wiederholbar und nicht Glück: Die Abstände sind strukturell, sie sitzen Woche für Woche an denselben Stellen, und alles, was du brauchst, ist zu wissen, auf welche Seite des Abstands du gerade zufährst.

Wie groß der Gewinn ist, hängt davon ab, was ins Auto kommt. Die Spannen zwischen Nachbarstationen liegen bei Diesel und Benzin in einem ähnlichen Band, die Jahreszahl oben gilt also für beide. Anders ist der Rhythmus: Wer Diesel fährt und lange Strecken macht, tankt seltener, nimmt aber jedes Mal mehr Liter, was am Jahresende ungefähr am selben Punkt landet.

Elektrisch hat eine völlig andere Form. Der Abstand zwischen dem Laden zu Hause über Nacht und einem Schnelllader an der Autobahn sind nicht zehn oder zwanzig Prozent, es kann der drei- bis vierfache Preis pro Kilowattstunde sein. Bei einem E-Auto wird die Jahreszahl davon beherrscht, wie viel zu Hause geladen wird, nicht davon, welcher öffentliche Ladepunkt gewählt wird. Stimmt dieses Verhältnis, spielt der öffentliche Preis kaum eine Rolle, stimmt es nicht, rettet ihn kein Vergleichen.