Keine Einfahrt? So lädst du ein E-Auto trotzdem günstig

Die größte Ersparnis ohne eigene Wallbox ist, langsames AC-Laden zum Standard zu machen und Schnellladen zur Ausnahme. Säulen an der Straße, am Arbeitsplatz und im Parkhaus lassen das Auto über Stunden Strom nippen, während es ohnehin steht, meist zu einem Bruchteil des Preises eines Schnellladers. Wenn du bei der Arbeit oder nachts in Wohnungsnähe einstecken kannst, hast du deinen Ersatz für das günstige Laden zu Hause gefunden.

DC-Schnelllader sind dafür da, unterwegs in Minuten Reichweite nachzulegen, nicht für den täglichen Nachschlag. Sie kosten pro Einheit deutlich mehr, und viele verlangen eine Sitzungsgebühr oder eine Standgebühr, wenn das Auto nach dem Vollladen angesteckt bleibt. Setz nur darauf, wenn du das Tempo wirklich brauchst, fahr zügig weiter, und das teure Laden bleibt die Ausnahme.

Die Preise für dieselbe Leistung schwanken stark zwischen Betreibern, das Netz zählt also genauso wie der Ladepunkt. Manche bieten ein Abo, das den Preis pro Einheit senkt, wenn du oft bei ihnen lädst, andere sind ad hoc günstiger. Ohne Einfahrt lädst du mehr öffentlich, deshalb lohnt es sich zu wissen, welche Punkte und Netze in der Nähe die günstigsten sind, bevor du einsteckst.

Oft ja, aber die Marge ist dünner, also lohnt es sich zu rechnen statt anzunehmen. Ermittle deine Kosten pro 100 km für den Mix, den du tatsächlich nutzt, meist günstiges AC, ab und zu Schnellladen, und vergleiche sie mit dem, was ein Benziner oder Diesel auf derselben Strecke kostet. Setzt du auf AC, sprechen die Zahlen meist weiter für Strom, lebst du nur von den teuersten Schnellladern, kann der Abstand stark schrumpfen.

Kann ich ein E-Auto wirklich nur mit öffentlichem Laden fahren?

Ja, viele tun das. Der Trick ist, eine Routine aus günstigem AC-Laden dort aufzubauen, wo du parkst, und Schnellladen für Reisen aufzuheben, damit die Alltagskosten niedrig bleiben.

Wie vermeide ich die schlimmsten Preise?

Bevorzuge langsameres AC gegenüber Schnellladen, wann immer die Zeit reicht, vergleiche Netze und achte auf Sitzungs- und Standgebühren. Vor dem Einstecken die Preise zu prüfen ist die Gewohnheit, die am meisten spart.

Hilft Fillz auch ohne Wallbox zu Hause?

Genau für diesen Fall ist die App gebaut. Fillz zeigt die Ladepunkte um dich herum mit ihren Preisen und, wo das Netz es liefert, wie viele Stecker gerade frei sind.

Darf ich ein Kabel über den Gehweg zum Auto legen?

Die Regeln unterscheiden sich je Land und oft je Gemeinde, und vielerorts ist es wegen der Stolpergefahr nicht erlaubt. Manche Kommunen gestatten es mit einer zugelassenen Kabelbrücke oder Rinne. Frag lieber bei deiner Gemeinde nach, statt es in die eine oder andere Richtung anzunehmen, denn die Antwort unterscheidet sich von Straße zu Straße.

Lohnt sich ein monatliches Abo bei einem Ladenetz?

Das hängt ganz vom Volumen ab. Ein Abo, das den Preis pro Kilowattstunde senkt, rechnet sich ab einer bestimmten Zahl von Ladevorgängen und kostet dich darunter Geld. Rechne erst deinen typischen Monat aus, dann vergleiche, und denk daran: Ein Abo, das dich an ein Netz bindet, kann dich an einer günstigeren Säule eines anderen Anbieters vorbeischicken.

Ohne Einfahrt ist der Reflex, um Schnelllader herum zu planen, und das ist die teuerste Art, das Problem zu lösen. Die günstigere Antwort ist Laden am Ziel: langsame AC-Säulen dort, wo das Auto ohnehin stundenlang parkt. Ein Firmenparkplatz, ein Supermarkt, ein Fitnessstudio, ein Park-and-ride am Bahnhof. Das Auto steht sowieso still, also kostet das Laden keine Zeit, auch wenn es langsam ist.

Um eine Woche statt um eine Reise herum gedacht, ändert das die Rechnung völlig. Drei oder vier Stunden an einer AC-Säule, zweimal pro Woche, decken den normalen Arbeitsweg, oft zu einem Bruchteil der Schnellladepreise und manchmal für gar nichts, wo ein Arbeitgeber oder ein Händler die Kosten übernimmt. Die Kunst ist nicht, den schnellsten Ladepunkt zu finden, sondern zu merken, wo dein Auto ohnehin steht.

Wenn du ein E-Auto ohne eigene Einfahrt abwägst, klären vier Fragen den größten Teil des Zweifels. Gibt es Laden am Straßenrand oder an Laternen in deiner Straße oder der nächsten. Hat dein Arbeitgeber Säulen, und was verlangt er. Wo ist die nächste Ansammlung langsamer AC-Punkte, und was kostet sie pro Kilowattstunde. Und was verlangt der günstigste Schnelllader in einem vernünftigen Umkreis tatsächlich.

Beantworte diese vier ehrlich, und die Rechnung ist kein Ratespiel mehr. Für viele geht sie bequem auf, besonders wo es Laden bei der Arbeit oder am Ziel gibt. Für manche geht sie nicht auf, und das vor der Unterschrift zu wissen ist weit besser, als es im dritten Monat zu entdecken. Der Sinn der Übung ist eine Entscheidung auf echten lokalen Preisen statt auf nationalen Durchschnitten, die vielleicht niemanden beschreiben.