Gasolina, gasóleo ou elétrico: o que é mesmo mais barato de andar?

A maioria das comparações escolhe um preço de gasolina e um preço de eletricidade e fica por aí. Isso falha o essencial: o combustível quase não varia consoante onde o compras, enquanto a eletricidade varia imenso entre carregar em casa de noite e pagar um carregador rápido de autoestrada. Comparar o pior hábito de carregar de um carro com o melhor hábito de combustível, ou o inverso, dá qualquer resposta que quem escreve quiser.

Converte tudo em custo por 100 km. Para um carro a combustão, é o preço do combustível vezes quantos litros gasta em 100 km. Para um EV, é o preço por kWh vezes quantos kWh gasta em 100 km. Assim que os dois lados falam a mesma unidade, a comparação deixa de ser sobre o emblema no carro e passa a ser sobre o número.

Duas ressalvas honestas. Isto usa carregamento público, que é a forma mais cara de carregar: em casa, de noite, o valor do elétrico costuma cair para menos de metade. E os consumos são médias, não o teu carro. Mete os teus números e a ordem pode mudar.

Um carro a combustão que gasta uns 6 litros por 100 km a um preço médio de combustível cai numa faixa bastante estreita, porque os preços do combustível em si não variam assim tanto. Um EV que gasta uns 15 a 20 kWh por 100 km pode custar uma fração disso carregado sobretudo em casa, mais ou menos o mesmo que o combustível no AC público, ou notavelmente mais do que o combustível se vive só dos carregadores rápidos mais caros.

Ou seja, um EV pode ser a opção mais barata na estrada ou uma das mais caras, e a diferença não é o carro, é onde o ligas. O combustível não tem essa oscilação: o pior posto e o melhor ficam próximos comparados com a pior e a melhor opção de carregamento.

O preço de compra e a desvalorização continuam a separar combustão e elétrico muito mais do que o custo de uso, e variam por mercado e modelo, por isso pertencem à decisão, só não a esta comparação.

A manutenção costuma sair mais barata nos EV, menos peças móveis, sem mudanças de óleo, embora os pneus e, eventualmente, a bateria sejam custos reais à parte.

A tua rotina real conta mais do que qualquer média. Um condutor que consegue carregar em casa todas as noites vive num mundo de custos diferente de quem depende só do carregamento rápido público, mesmo no mesmo carro.

Um EV é sempre mais barato de andar do que a gasolina?

Nem sempre. Carregado sobretudo em casa, normalmente sim e por larga margem. Depender só dos carregadores rápidos públicos mais caros pode apagar essa vantagem ou inverter.

O gasóleo é mais barato de andar do que a gasolina?

Muitas vezes próximo por 100 km depois de contares o melhor consumo do gasóleo, embora a resposta exata dependa dos preços locais e de como conduzes. Comparar os números reais ganha a assumir.

Esta comparação inclui o custo do carro em si?

Não, de propósito. O preço de compra e a desvalorização são reais e pertencem a uma decisão de compra, mas misturá-los no custo de uso esconde qual número está mesmo a decidir a resposta.