Sem garagem? Como carregar um EV barato sem ela

A maior poupança sem carregador em casa é tratar o AC lento como o teu carregamento por defeito e o rápido como a exceção. Postos na rua, carregadores no trabalho e pontos de parque deixam o carro beber eletricidade ao longo de horas enquanto já estaria estacionado, normalmente a uma fração do preço de um carregador rápido. Se consegues ligar no trabalho ou de noite perto de casa, encontraste o teu substituto barato do carregamento em casa.

Os carregadores DC rápidos são para ganhar autonomia em minutos numa viagem, não para reforços de rotina. Custam muito mais por unidade, e muitos juntam uma taxa de sessão ou de ociosidade se deixas o carro ligado depois de cheio. Apoia-te neles só quando precisas mesmo de velocidade, tira o carro a tempo, e mantens o carregamento caro ao mínimo.

Os preços para a mesma potência variam bastante entre operadores, por isso a rede conta tanto como o carregador. Alguns oferecem uma subscrição que baixa a tarifa por unidade se carregas muito com eles; outros são mais baratos avulso. Sem garagem usas mais o carregamento público, por isso compensa saber que pontos e redes perto de ti são mais baratos antes de ligares.

Muitas vezes sim, mas a margem é mais fina, por isso vale a pena fazer a conta em vez de assumir. Calcula o teu custo por 100 km na mistura de carregamento que usas mesmo, AC barato quase sempre, rápido de vez em quando, e compara com o que um carro a gasolina ou gasóleo custaria na mesma distância. Apoia-te no AC e os números costumam continuar a favorecer o elétrico; vive só dos carregadores rápidos mais caros e a diferença pode encolher bastante.

Dá mesmo para ter um EV só com carregamento público?

Sim, muita gente tem. O truque é criar uma rotina de carregamento AC barato onde estacionas e guardar o rápido para as viagens, para o teu custo do dia a dia ficar baixo.

Como evito os piores preços?

Prefere o AC mais lento ao rápido sempre que o tempo deixe, compara redes, e atenção às taxas de sessão e de ociosidade. Ver os preços antes de ligar é o hábito que mais poupa.

A Fillz ajuda sem carregador em casa?

É mesmo para esse caso que foi feita. A Fillz mostra os pontos de carregamento à tua volta com os preços e, onde a rede o fornece, quantas tomadas estão livres agora.

Posso passar um cabo pelo passeio até ao carro?

As regras mudam de país para país e muitas vezes de município para município, e em muitos sítios não é permitido por causa do risco de tropeçar. Algumas autarquias autorizam com uma calha própria aprovada. Vale a pena perguntar à tua câmara em vez de assumir seja o que for, porque a resposta muda de rua para rua.

Vale a pena uma subscrição mensal numa rede de carregamento?

Depende inteiramente do volume. Uma subscrição que baixa o preço do quilowatt-hora paga-se acima de um certo número de sessões e custa-te dinheiro abaixo disso. Faz primeiro a conta de um mês típico e só depois compara, e lembra-te de que uma subscrição que te prende a uma rede te pode fazer passar ao lado de um poste mais barato de outra.

Sem garagem, o instinto é planear tudo à volta de carregadores rápidos, que é a forma mais cara de resolver o problema. A resposta mais barata é o carregamento de destino: postos AC lentos onde o carro vai ficar parado horas de qualquer maneira. O parque do trabalho, um supermercado, o ginásio, o parque da estação. O carro está parado seja como for, por isso o carregamento não custa tempo nenhum, mesmo sendo lento.

Pensado à escala da semana e não da viagem, isto muda a economia por completo. Três ou quatro horas num poste AC duas vezes por semana chegam para as deslocações normais, muitas vezes por uma fração do preço do rápido e às vezes por nada, onde a empresa ou o retalhista absorvem o custo. A habilidade não está em encontrar o carregador mais rápido, está em reparar onde é que o teu carro já fica quieto.

Se estás a ponderar um elétrico sem garagem, quatro perguntas resolvem a maior parte da dúvida. Há carregamento na berma ou em poste de iluminação na tua rua ou na seguinte. A tua empresa tem postos, e a que preço. Onde fica o conjunto de AC lento mais próximo, e quanto custa o quilowatt-hora. E quanto cobra realmente o rápido mais barato dentro de um raio sensato.

Responde a essas quatro com honestidade e a conta deixa de ser um palpite. Para muita gente os números batem certo com folga, sobretudo onde existe carregamento no trabalho ou de destino. Para outros não batem, e saber isso antes de assinar é muitíssimo melhor do que descobri-lo ao terceiro mês. O objetivo do exercício é uma decisão tomada com preços locais reais em vez de médias nacionais que podem não descrever ninguém.