Quanto custa mesmo carregar um EV?

A gasolina é vendida por litro; a eletricidade é vendida por quilowatt-hora. Para comparar opções de carregamento, e para comparar um EV com um carro a combustão, traduz isso em custo por 100 km: multiplica o preço por kWh pela quantidade de kWh que o teu carro gasta a percorrer 100 km.

Um carro elétrico típico gasta à volta de 15 a 20 kWh por 100 km. Ou seja, a mesma viagem pode custar valores muito diferentes só por causa do preço da eletricidade que meteste.

Em casa é quase sempre o mais barato, sobretudo num tarifário noturno ou de vazio. Carregas devagar em AC enquanto dormes e pagas a tua tarifa doméstica, sem taxas de sessão nem de ligação.

O AC público, os postos mais lentos de rua e de parque, fica no meio: mais do que em casa, mas normalmente muito menos do que o carregamento rápido.

O DC rápido e ultrarrápido é a conveniência cara. Enchem em minutos em vez de horas, e pagas por isso: muitas vezes duas a quatro vezes a tarifa de casa por kWh, às vezes com uma taxa de sessão ou de ociosidade por cima.

Imagina um carro que gasta 18 kWh por 100 km. Carrega-o em casa a 0,15 por kWh e 100 km custam cerca de 2,70. Usa um carregador rápido a 0,55 por kWh e os mesmos 100 km custam quase 10. Mesmo carro, mesma estrada, mais do triplo do preço, decidido só por onde ligaste.

Estes valores são apenas uma ilustração; a tua tarifa, o teu carro e a rede que usas vão mudá-los. Mas a forma é sempre a mesma: casa barato, AC público moderado, DC rápido caro. Perceber essa forma é metade da batalha.

• Carrega em casa ou no trabalho sempre que puderes. AC lento num bom tarifário é a energia mais barata que o teu carro vai ver. Trata o rápido como reforço, não como rotina.
• Usa AC quando tens tempo. Já vais ficar estacionado umas horas? Um posto AC público mais lento costuma ser bem mais barato do que o rápido ao lado.
• Compara redes antes de ligar. O preço por kWh varia bastante entre operadores à mesma potência. Vê quanto custa cada um em vez de entrares no primeiro carregador que vês.
• Atenção às taxas extra. Algumas redes cobram taxa de sessão, e muitas cobram ociosidade se deixas o carro ligado depois de cheio. Sai a tempo.
• Planeia as viagens longas. Sabe onde vais carregar antes de arrancar, para escolheres pelo preço e pela disponibilidade, não a carregar em pânico no que estiver mais perto.

Um EV continua mais barato do que gasolina ou gasóleo?

Carregado sobretudo em casa, quase sempre, e por larga margem. Se dependes só do rápido público a diferença encurta, e nas redes mais caras pode encolher muito. Onde carregas é o que decide.

Porque é o carregamento rápido tão caro?

Os carregadores rápidos custam muito mais a instalar e a alimentar com ligações de alta potência à rede, e estás a pagar pela velocidade e conveniência. Esse prémio está embutido no preço por kWh.

O frio faz gastar mais?

Sim, um pouco. No frio o carro gasta mais energia com o aquecimento e a bateria é menos eficiente, por isso os teus kWh por 100 km sobem e cada carga rende um bocadinho menos.

Posso comparar preços dos carregadores antes de ir?

É mesmo para isso que serve a Fillz. Mostra os pontos de carregamento à tua volta com os preços e, onde a rede o fornece, quantas tomadas estão livres agora.