Gasolina, diésel o eléctrico: ¿qué es de verdad más barato de mantener?

La mayoría de las comparaciones eligen un precio de gasolina y un precio de electricidad y ya está. Eso falla lo esencial: el combustible apenas varía según dónde lo compres, mientras que la electricidad varía muchísimo entre cargar en casa de noche y pagar un cargador rápido de autopista. Comparar el peor hábito de carga de un coche con el mejor hábito de combustible, o al revés, da cualquier respuesta que quiera quien lo escriba.

Convierte todo a coste por 100 km. Para un coche de combustión, es el precio del combustible por los litros que gasta en 100 km. Para un EV, es el precio por kWh por los kWh que gasta en 100 km. En cuanto ambos lados hablan la misma unidad, la comparación deja de ser sobre el emblema del coche y pasa a ser sobre el número.

Dos advertencias honestas. Esto usa recarga pública, que es la forma más cara de cargar: en casa, de noche, la cifra del eléctrico suele caer a menos de la mitad. Y los consumos son medias, no tu coche. Pon tus propios números y el orden puede cambiar.

Un coche de combustión que gasta unos 6 litros por 100 km a un precio medio de combustible cae en una franja bastante estrecha, porque los precios del combustible en sí no varían tanto. Un EV que gasta unos 15 a 20 kWh por 100 km puede costar una fracción de eso cargado sobre todo en casa, más o menos lo mismo que el combustible en AC público, o notablemente más que el combustible si vive solo de los cargadores rápidos más caros.

O sea, un EV puede ser la opción más barata en la carretera o una de las más caras, y la diferencia no es el coche, es dónde lo enchufas. El combustible no tiene ese vaivén: la peor gasolinera y la mejor quedan cerca comparadas con la peor y la mejor opción de carga.

El precio de compra y la depreciación siguen separando la combustión y el eléctrico mucho más que el coste de uso, y varían según mercado y modelo, así que pertenecen a la decisión, solo que no a esta comparación.

El mantenimiento suele salir más barato en los EV, menos piezas móviles, sin cambios de aceite, aunque los neumáticos y, con el tiempo, la batería son costes reales aparte.

Tu rutina real importa más que cualquier media. Un conductor que puede cargar en casa cada noche vive en un mundo de costes distinto al de quien depende solo de la carga rápida pública, aunque sea el mismo coche.

¿Un EV es siempre más barato de mantener que la gasolina?

No siempre. Cargado sobre todo en casa, normalmente sí y por buen margen. Depender solo de los cargadores rápidos públicos más caros puede borrar esa ventaja o invertirla.

¿El diésel es más barato de mantener que la gasolina?

A menudo cercano por 100 km una vez que cuentas el mejor consumo del diésel, aunque la respuesta exacta depende de los precios locales y de cómo conduces. Comparar los números reales gana a suponer.

¿Esta comparación incluye el coste del coche en sí?

No, a propósito. El precio de compra y la depreciación son reales y pertenecen a una decisión de compra, pero mezclarlos en el coste de uso esconde qué número está decidiendo de verdad la respuesta.