Gasolina 95 o 98: ¿cuál necesita de verdad tu coche?

El 95 y el 98 son índices de octano. El octanaje mide una sola cosa: la resistencia del combustible a autoinflamarse bajo presión antes de que salte la chispa de la bujía. Esa ignición prematura, llamada picado o detonación, es lo que los motores de alto rendimiento tienen que evitar. Un número más alto significa más resistencia al picado, nada más.

No significa más energía, más potencia ni una combustión más limpia por sí sola. Esas ideas se asocian al 98 por el marketing, pero el número de octano es puramente resistencia al picado. La limpieza viene de los aditivos, que es algo distinto que una marca puede añadir a cualquier tipo.

Cada motor tiene un combustible en torno al cual fue construido, y el fabricante lo indica, normalmente en la parte interior de la tapa del depósito y en el manual. La mayoría de los coches normales están hechos para 95. Algunos motores de mayor compresión, turbo o de altas prestaciones exigen o recomiendan 98, y unos pocos lo dicen claramente con la palabra "mínimo".

Si dice 95, tu coche está calibrado para 95 y prácticamente no gana nada con 98 en conducción normal. Si dice 98 obligatorio, usa 98: es el combustible para el que se mapeó el motor, y bajar de ahí puede activar la protección contra el picado y costarte rendimiento y consumo.

Vale la pena si el coche exige o recomienda 98: proteges el motor y obtienes el rendimiento y la eficiencia para los que fue diseñado. En algunos que solo lo recomiendan, el 98 también puede ayudar un poco cuando el motor trabaja duro, remolca o hace calor.

Se desperdicia en un coche diseñado para 95 y conducido normalmente. No vas a notar más potencia ni ver un consumo mejor que compense el precio, solo vas a pagar unos céntimos más por litro por una propiedad que tu motor nunca necesita. Un depósito ocasional no hace daño, pero no es una mejora.

Una vez que sabes el tipo que necesita tu coche, el dinero está en dónde lo compras. El precio del 98 en una gasolinera cara puede eclipsar el pequeño extra del octanaje, y la diferencia entre dos gasolineras cercanas para el mismo tipo ronda constantemente los 15 a 20 céntimos por litro. Paga el octanaje que tu motor necesita, y deja que una comparación rápida encuentre el surtidor más barato para él.

Fillz muestra los tipos y precios a tu alrededor uno junto a otro, para que nunca pagues de más por un 98 que no necesitas, ni pases de largo un 98 más barato que sí necesitas.

¿El 98 le da más potencia o consumo a mi coche de 95?

En conducción normal, nada significativo. El motor está calibrado para 95 y no puede aprovechar la resistencia al picado extra, así que casi solo pagas más.

¿Un octanaje más alto es combustible más limpio?

Octanaje y limpieza son cosas separadas. Los aditivos detergentes son los que mantienen el motor limpio, y una marca puede añadirlos tanto al 95 como al 98. El número de octano en sí no dice nada sobre limpieza.

¿Puedo usar 95 si el coche pide 98?

Si dice recomendado, un 95 ocasional suele estar bien, con una pequeña pérdida de rendimiento. Si dice obligatorio o mínimo 98, quédate con el 98 para evitar el picado y proteger el motor.

¿El 98 daña un motor normal?

No. Poner 98 en un coche de 95 es inofensivo, solo innecesario. Lo único que perjudica es tu bolsillo.