¿Cuánto cuesta de verdad cargar un EV?

La gasolina se cobra por litro; la electricidad se cobra por kilovatio-hora. Para comparar opciones de carga, y para comparar un EV con un coche de combustión, tradúcelo a coste por 100 km: multiplica el precio por kWh por los kWh que gasta tu coche en recorrer 100 km.

Un coche eléctrico típico gasta entre 15 y 20 kWh cada 100 km. Así que el mismo trayecto puede costar cantidades muy distintas solo por el precio de la electricidad que le metiste.

En casa es casi siempre lo más barato, sobre todo con una tarifa nocturna o de valle. Cargas despacio en AC mientras duermes y pagas tu tarifa doméstica, sin comisiones de sesión ni de conexión.

El AC público, los postes más lentos de calle y aparcamiento, queda en un punto intermedio: más que en casa, pero normalmente mucho menos que la carga rápida.

El DC rápido y ultrarrápido es la comodidad cara. Rellenan en minutos en vez de horas, y lo pagas: a menudo dos a cuatro veces la tarifa de casa por kWh, a veces con una comisión de sesión o de inactividad encima.

Imagina un coche que gasta 18 kWh cada 100 km. Cárgalo en casa a 0,15 por kWh y 100 km cuestan cerca de 2,70. Usa un cargador rápido a 0,55 por kWh y los mismos 100 km cuestan casi 10. Mismo coche, misma carretera, más del triple del precio, decidido solo por dónde enchufaste.

Estas cifras son solo una ilustración; tu tarifa, tu coche y la red que uses las cambiarán. Pero la forma es siempre la misma: casa barato, AC público moderado, DC rápido caro. Conocer esa forma es la mitad de la batalla.

• Carga en casa o en el trabajo siempre que puedas. El AC lento con una buena tarifa es la energía más barata que verá tu coche. Trata la carga rápida como un refuerzo, no como rutina.
• Usa AC cuando tengas tiempo. ¿Vas a estar aparcado unas horas igualmente? Un punto AC público más lento suele ser mucho más barato que el rápido de al lado.
• Compara redes antes de enchufar. Los precios por kWh varían bastante entre operadores a la misma potencia. Mira cuánto cuesta cada uno en vez de entrar en el primer cargador que veas.
• Ojo con las comisiones extra. Algunas redes cobran comisión de sesión, y muchas cobran inactividad si dejas el coche enchufado después de completarse. Muévete a tiempo.
• Planea los viajes largos. Sabe dónde vas a cargar antes de salir, para elegir por precio y disponibilidad, no cargando con prisas en lo que esté más cerca.

¿Un EV sigue siendo más barato que gasolina o diésel?

Cargado sobre todo en casa, casi siempre, y por un margen amplio. Si dependes solo de la carga rápida pública la diferencia se reduce, y en las redes más caras puede encogerse mucho. Dónde cargas es lo que lo decide.

¿Por qué es tan cara la carga rápida?

Los cargadores rápidos cuestan mucho más instalar y alimentar con conexiones de alta potencia a la red, y estás pagando por velocidad y comodidad. Ese extra está incorporado en el precio por kWh.

¿El frío hace que cueste más?

Sí, un poco. En frío el coche gasta más energía en calefacción y la batería es menos eficiente, así que tus kWh por 100 km suben y cada carga rinde algo menos.

¿Puedo comparar precios de cargadores antes de ir?

Para eso está justo Fillz. Muestra los puntos de carga a tu alrededor con sus precios y, donde la red lo facilita, cuántos conectores están libres ahora mismo.